به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران ، سه سال پیش که پل كابلى جواديه به عنوان نخستین پل معلق و سه پایه کشور در جنوب شهر به بهره بردارى رسید. مطالعات تخریب پل قدیمی جوادیه نیز انجام شد تا با ساخت یک زیرگذر علاوه بر برقراری ارتباط محلات موجود در پهنه هاى شمالى و جنوبى خطوط را ه آهن ،فضای این محدوده نیز در خور یک شهر مدرن اسلامی باشد.
 
پل قدیمی جوادیه بالغ بر نیم قرن است كه با عبور از روى خطوط را ه آهن و برقرارى دسترسی هاى محلى، از تفكيك محلات موجود در شمال و جنوب اين خطوط جلوگيرى کرده و شرايط عبور ايمن عابران پياده از حريم ريلهاى را ه آهن را فراهم آورده است اما هم اکنون این پل قدیمی که 50 سال پیش توسط مهندسان آلمانی ساخته شده نه تنها با جنبه های زیباشناختی پل کابلی جوادیه هماهنگی ندارد بلکه به دلیل تعارض با طرح توسعه راه آهن ارزش مقاوم سازی و بهسازی را نیز ندارد به همین دلیل برچیده شدن این پل و ساخت زیرگذر جوادیه در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفته و از اوایل امسال تلاش برای ساخت یک مسیر زیرگذر حدفاصل ميدان بهدارى تا خيابان نورى آغاز شده تااین مسیر 350 متری علاوه بر برقراری ارتباط محلات موجود در پهنه هاى شمالى و جنوبى خطوط را ه آهن ، شرايط تخريب پل قديمى جواديه را نیز فراهم کند.
 
محسن اسدی، شهردار منطقه 16 تهران با بیان اینکه پروژه زیرگذر جوادیه ویژگی های منحصر به فردی دارد، افزود: یکی از این ویژگی ها ، تراکم بالای خطوط راه آهن سراسری کشور است که از این نقطه عبور می کند.
 
وی با اشاره به عبور حدود 14، 15 خط راه آهن از این مکان تصریح کرد: وجود پل قدیمی راه آهن که باید تخریب شود و همچنین وجود کابل فشار قوی برق در این محدوده از دیگر عواملی است که عملیات ساخت زیرگذر را با کندی مواجه کرده است.
 
اسدی گفت: خوشبختانه در این زمینه مدیریت راه آهن جمهوری اسلامی همکاری خوبی با شهرداری تهران دارد و هماهنگی ها در حال انجام است.
 
شهردار منطقه 16 در ادامه با تاکید بر اینکه ساخت زیرگذر جوادیه هیچ مشکل اجرایی و فنی ندارد، تصریح کرد: باید خطوط راه آهن جا به جا شوند تا عملیات ساخت ادامه یابد.
انتهای پیام/