ولی آذروش مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران در گفتگو با  خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران، با اشاره به فعالیت 10 خط معاینه فنی موتورسیکلت در سطح مناطق 22 گانه شهر تهران اظهار داشت: علی رغم اینکه این مراکز روزانه قادر به تست 3000 دستگاه موتور سیکلت هستند اما از ابتدای سال 93 تاکنون تنها 24 موتور سیکلت برای دریافت برگه معاینه فنی به این مراکز مراجعه نموده‌اند.

وی با بیان اینکه عملاً موتور سیکلت سواران خود را موظف نمی‌دانند به مراکز معاینه فنی مراجعه نمایند افزود: این درحالی است که بخش عمده‌ای از آلودگی هوای تهران ناشی از تردد موتورسیکلت‌ها است.

مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران با تاکید بر اینکه قانون تمامی وسایل نقلیه را ملزم به دریافت برگه‌  معاینه فنی نموده است، نبود برخورد قانونی جدی با موتورسواران با مهمترین عامل عدم مراجعه آنان به مراکز معاینه فنی عنوان کرد و گفت: چراکه این افراد بدون برخورداری از برگه معاینه نیز قادر به تردد در سطح شهر هستند.

آذروش با اشاره به اینکه درکشورهای اروپایی موتورسیکلت‌ نه تنها یک وسیله ارزان قیمت محسوب نشده بلکه حتی به دلیل رعایت برخی استانداردها جهت ارتقاء سطح کیفی قیمت آن معادل یک خودرو است افزود: متاسفانه در ایران با توجه به شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه برای کاهش قیمت تمام شده موتور سیکلت هایی با سطح ایمنی پایین تولید می‌شود و همین موضوع نیز نیاز مراجعه به مراکز معاینه فنی را بیشتر می نماید که اما به دلیل بی اطلاعی جامعه از این مسائل خلاف آن را شاهد هستیم.

وی یکی از موارد قابل استفاده جهت پایین بودن استاندارد موتورسیکلت های تولیدی درکشور را آمار اعلام شده از سوی سرهنگ حسینی در تاریخ 16 مردادماه مبنی بر عدم استاندارد 90 درصد از موتورسیکلت‌ها عنوان کرد و اظهار داشت: تمامی این موارد موید آن است که وضعیت موتورسیکلت‌ها باید به جای یک مرتبه در طول سال چندین مرتبه کنترل شود درحالی که با توجه به موارد ذکر شده متاسفانه حتی شاهد مراجعه یک مرتبه در سال نیز نیستیم.

مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران یکی دیگر از موارد قابل ذکر در خصوص موتورسیکلت‌ها را در خصوص آلایندگی آنها دانست و تصریح کرد: براساس آمار منتشر شده 29 درصد از موتورسیکلت‌های ارزیابی شده در مراکز معاینه فنی از لحاظ آزمون آلایندگی بر اساس حدود مجاز ابلاغی سازمان حفاظت محیط زیست مردود شناخته شده‌اند که این مورد با توجه به تردد روزانه 3.5 میلیون موتور سیکلت در سطح شهر تهران و سهم آنها در تولید 24 درصد آلودگی هوا و 49 درصد آلودگی صوتی باید مورد توجه جدی و بازنگری دقیق قرار گیرد.

آذروش تصریح کرد: بر اساس مطالعات انجام شده میزان آلایندگی یک موتورسیکلت تازه تولید شده 4 تا 10 برابر یک خودرو صفر کیلومتر با استاندارد یورو UR02است.

وی در پایان با عنوان اینکه سهم موتورسیکلت‌ها از لحاظ پایین بودن سطح ایمنی در تصادفات رانندگی 50 درصد است خاطر نشان کرد: امیدواریم با توجه به برخورداری ظرفیت‌های لازم برای معاینه فنی و تأثیر این امر در کاهش حوادث، شاهد برخوردهای قاطعانه بیشتری از سوی پلیس باشیم.