مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور:
ضرورت جداسازی فرودگاه‌های نظامی و غیرنظامی / هزینه‌های نگه‌داری فرودگاه‌ها به 2 هزار میلیارد تومان رسید
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور از جداسازی فرودگاه‌های نظامی و غیر نظامی خبر داد و گفت: هزینه‌های فرودگاه‌ها بسیار بالا است.
به گزارش خبرنگار حوزه راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، مه‌آبادی در مراسم بیست و چهارمین سالگرد تاسیس شرکت فرودگاه‌های کشور بااشاره به اینکه امروز تاثیرات جهانی حمل و نقل هوایی در جهان بر هیچ‌کس پوشیده نیست، گفت: موجودیتی که از آن برای یک اینترنت فیزیکی، ساختار انتقال دانش و سرمایه و یکی از چهار جز حکومت مدرن یاد می‌شود، صنعت هوانوردی در جهان است. وی افزود: 24 دهم تیلیریم دلار از تاثیر اقتصادی هوانوردی جهانی و 3.4 دهم درصد از سهم هوانوردی جهانی در کل تولید ناخالص دنیا و ایجاد 58.1 دهم میلیون شغل ناشی از هوانوردی در سراسر جهان است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور به جایگاه فرودگاه‌ها در جهان و نظامات اقتصادی اشاره کرد و گفت: فرودگاه‌ها باارزش‌ترین زیرساخت جوامع پیشرفته لکوموتیو توسعه اقتصادی، عامل خروج جوامع بسته از بن بست و مغناطیس جذب سرمایه گذارهستند.
وی افزود: فرودگاه‌ها مراکز تولید اشتغال مولد هستند و 58 درصد اشتغال در صنعت به طوری که 35 میلیون شغل در این صنعت ایجاد شده است.
مه‌آبادی توضیح داد: ازحدود 112 سال گذشته تا کنون با تحقق رویای پرواز و نشست و برخاست اولین هواپیمای تولید بشر در تپه‌ی کیتی هاوک عملا حمل و نقل هوایی و فرودگاه واژه‌پردازی شد.
وی خاطر نشان کرد: اختراعی که در حوزه نظامی صنعتی شد و در خدمت جنگ و دفاع قرار گرفت و نگاهی به رشد تحولات صنعت گواه آن دارد که در ابتدا حمل و نقل هوایی نظامی از غیر نظامی جدا شد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با اشاره به اینکه متعاقب شکل گیری هواپیمایی کشور خطوط هوایی به عنوان یکی از کسب و کارهای هوانوردی کشوری شاخه‌ای مستقل شدن و روند تحولات خود را دنبال و نقاط عطف مختلفی ازجمله مقررات‌زایی، خصوص سازی، اتحادها، تحول در شبکه و نهایتا شکل‌گیری هواپیمایی ارزان قیمت و کم هزینه را شکل دادند، گفت: در حوزه فرودگاهی سالیان سال فرودگاه‌ها به عنوان فعالیتی عامل المنفعه در غالب سازمان‌های هواپیمایی کشوری فعالیت می‌کردند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با اشاره به اینکه متعاقب شکل گیری هواپیمایی کشور خطوط هوایی به عنوان یکی از کسب و کارهای هوانوردی کشوری شاخه‌ای مستقل شدن و روند تحولات خود را دنبال و نقاط عطف مختلفی ازجمله مقررات‌زایی، خصوص سازی، اتحادها، تحول در شبکه و نهایتا شکل‌گیری هواپیمایی ارزان قیمت و کم هزینه را شکل دادند، گفت: در حوزه فرودگاهی سالیان سال فرودگاه‌ها به عنوان فعالیتی عامل المنفعه در غالب سازمان‌های هواپیمایی کشوری فعالیت می‌کردند.
وی خاطر نشان کرد: اما متعاقبا در اروپا به عنوان مهد تحولات صنعت فرودگاهی تحولاتی شکل گرفت.
مه‌آبادی توضیح داد: درابتدا دفاتر مالی فرودگاهی ایجاد و درآمدها و هزینه‌های فرودگاه‌ها ثبت گردید.
وی تاکید کرد: جدایی فرودگاه‌ها از سازمان های هواپیمایی کشوری تشکیل شرکت‌های فرودگاهی، ایجاد هولدینگ‌ها، تبدیل شدن
شرکت‌های فرودگاهی و ناوبری به شرکت‌های سهامی عام و عرضه سهام آنها در بورس نمونه‌هایی از سیر تحولات ساختاری و تجاری فرودگاه‌ها در جهان است.
مه‌آبادی با اشاره به اینکه این تحولات در واقع فرودگاه‌ها را از موسسات عام المنفع و پشتیبانی کننده حمل و نقل هوایی در ابتدا به بنگاه‌های اقتصادی با کسب و کارهای خرده فروشی و ارئه خدمات به مشتریان و در نهایت به مرکز تجارت‌های متنوع و کسب و کاری چند وجهی تبدیل کرد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور به مشکلات صنعت فرودگاهی اشاره کرد و گفت: فرسودگی زیر ساخت‌ها و تجهیزات نوسازی و به سازی کسر حدود هزار میلیارد در سال مشکلات وصول درآمدها بخشی از مشکلات این صنعت به شمار می‌رود.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور به مشکلات صنعت فرودگاهی اشاره کرد و گفت: فرسودگی زیر ساخت‌ها و تجهیزات نوسازی و به سازی کسر حدود هزار میلیارد در سال مشکلات وصول درآمدها بخشی از مشکلات این صنعت به شمار می‌رود.
مه‌آبادی تصریح کرد: عدم استفاده از تجربه جهانی برای اتکای هزینه‌های توسعه بر ذینفعان و تحمیل پروژه‌های توسعه و تجهیز غیر اقتصادی و رشد سریع هزینه‌های جاری از دیگر مشکلات صنعت فرودگاهی به شمار می‌رود.
وی تاکید کرد: تهاجمات ادواری به شرکت و خارج کردن انرژی‌ها از مسیر و تمرکز در توسعه و همچنین غفلت تاریخی در توجه به توسعه منابع انسانی از مشکلات صنعت فرودگاهی به شمار می‌رود.
مه‌آبادی توضیح داد: عدم یک پارچگی مدیریتی نهادهای عامل در فرودگاه‌ها و به بن بست رسیدن توسعه زیر ساخت‌ها و همچنین خدمات رسانی در فرودگاه‌های مشترک باید هرچه سریعتر مورد بازنگری قرا گیرد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشورتاکید کرد: دم توجه به ضرورت جداسازی فرودگاه‌های نظامی و غیر نظامی و فشار بر مشترک شدن بیشتر فرودگاه‌ها و همچنین وجود محدودیت‌های بسیار زیاد برای بهره برداری بهینه از فضای کشور و موقعیت منحصر به فرد جغرافیایی و از دست رفتن فرصتهای ارز آوری و تامین منابع توسعه از مهمترین مشکلات صنعت فرودگاهی به شمار می‌رود.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشورتاکید کرد: دم توجه به ضرورت جداسازی فرودگاه‌های نظامی و غیر نظامی و فشار بر مشترک شدن بیشتر فرودگاه‌ها و همچنین وجود محدودیت‌های بسیار زیاد برای بهره برداری بهینه از فضای کشور و موقعیت منحصر به فرد جغرافیایی و از دست رفتن فرصتهای ارز آوری و تامین منابع توسعه از مهمترین مشکلات صنعت فرودگاهی به شمار می‌رود.
وی خاطر نشان کرد: پایین بودن کیفیت و تنوع خدمات فرودگاهی و بالا رفتن حفظ و ارتقای سطح ایمنی از مهمترین مسائلی است که باید به آن رسیدگی شود.
وی یاداور شد: فرودگاه‌های ایران ایمن است و ولی گواهینامه‌های آن گران است.
انتهای پیام/
انتهای پیام/
