به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، خودرو‌های اجرایی جمع‌وجور همچنان فروش بالایی را تجربه می‌کنند. هاچبک‌هایی همچون مرسدس بنز A کلاس و آئودی A۳ در بخش دیگری از بازار محبوب هستند و سدان‌هایی همچون C کلاس و A۴ نیز یک کلاس بالاتر را به قبضه خود درآورده‌اند.

اما مرسدس می‌خواهد با A کلاس سدان جدید مرزبندی‌های سنتی را کم‌رنگ‌تر نماید. این خودروی کوچک در کلاس هاچبک‌های سنتی که فروش بالایی دارند یک بازیگر قوی است. جایگاه A کلاس سدان به‌طور خطرناکی نزدیک به CLA بوده و البته تفاوت‌های آن‌ها نیز به نمای عقب کمی بلندتر و فضاسازی متمایز کابین مربوط می‌شود.

مرسدس به منظور ایجاد تمایز بیشتر بین نسخه‌های هاچبک و سدان A کلاس اقدام به حذف نسخه‌ی پایه‌ی SE در مدل سدان کرده و بجای آن شاهد عرضه‌ی تریم‌های اسپورت و AMG Line هستیم که در آغاز ۵۹۵ پوند گران‌تر از A کلاس هاچبک می‌باشد. در مقایسه باید گفت A کلاس سدان ۲۲۸۰ پوند ارزان‌تر از CLA قابل‌مقایسه است.

مشخصات ظاهری

مرسدس A کلاس سدان از تجهیزات استاندارد مناسبی سود می‌برد هرچند برای استفاده از اپل کارپلی و اندروید اتو باید پکیج اسمارت فون ادونسد را انتخاب کنید که آپشنی ۳۹۵ پوندی است. مدل‌های اسپورت دارای رینگ‌های ۱۷ اینچی، چراغ‌های LED، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و… بوده درحالی‌که مدل‌های AMG Line از استایل متمایزتر، شیشه‌های تیره و صندلی‌های اسپورت سود می‌برند.

مشخصات داخلی

مرسدس شاید ادعا بکند که CLA خودروی روان‌تر و جذاب‌تری است، اما از پشت فرمان هیچ تفاوتی بین A کلاس و آن وجود ندارد. کابین‌ها هم تقریباً مشابه هم هستند و همان سیستم اطلاعات سرگرمی با دو صفحه‌نمایش و ورودی‌های هوای توربین مانند در داشبورد دیده می‌شوند.

همچنین اگر مدت زیادی پشت فرمان حضور داشته باشید شاید به‌طور معقولی از خود سؤال کنید که آیا نیازی به خرید مدل گران‌تر C کلاس وجود دارد یا خیر. کابین مدل A ۲۵۰ یک پله بالاتر از رقبا حس می‌شود و نه تنها از نظر تکنولوژی بلکه از نظر کیفیت و قابلیت دوام مشابه برادر بزرگ‌تر خود است.

شما در ارتفاع پایین‌تری قرار می‌گیرید و صندلی‌ها تنظیمات زیادی دارند. البته شما شیشه‌های بدون فریم CLA را در A کلاس نخواهید دید، اما این موضوع چندان مهمی نیست. فاصله‌ی بین چرخ‌های روبرویی در CLA کی بیشتر است هرچند A کلاس سدان در تست گسترده‌ی ما نشان داد که خودرویی امن و پایدار است.

این خودرو در بخش‌های پر پیچ و خم جاده هم عملکرد خوبی داشته و سواری آن کاملاً پذیرفتنی است چراکه تکان‌های کمی در بدنه داشته و دست‌انداز‌ها را نیز به نرمی جذب می‌کند. فرمان احساس چندانی ندارد، اما مستقیم بوده و همیشه به آنجا که می‌خواهید حرکت می‌کند. البته باید به این نکته اشاره داشت که C کلاس بیشتر مناسب رانندگان مشتاق و حرفه‌ای‌تر است.

مشخصات فنی

 بهترین راه این است که پایه‌ترین یا قوی‌ترین پیشرانه را برای A کلاس انتخاب کنید. اگرچه با خرید مدل A ۱۸۰ هزینه‌ی زیادی را صرفه‌جویی خواهید کرد، اما پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۲۲۱ اسبی موجود در خودروی حاضر در تست نرم‌تر بوده و اگر مدت زیادی را در بزرگراه‌ها سپری می‌کنید انتخاب بهتری خواهد بود.

بیشتر بخوانید: بررسی فنی خودروی لینکلن/ خودرویی که با باز کردن درب‌هایش به شما خوش‌آمد می‌گوید + مشخصات

این پیشرانه قدرت بیشتری داشته و عملکرد آن در دور‌های پایین‌تر بهتر از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۳۳ لیتری می‌باشد. گیربکس ۷ سرعته خودرو نیز نرم بوده و تعویض‌های دقیقی دارد.

بخشی از رفاه داخل کابین A کلاس به شکل سدان آن مربوط می‌شود چراکه مرسدس این خودرو را به‌صورت آئرودینامیکی طراحی و مهندسی کرده است. اگرچه این خودرو کمی آرام‌تر از نسخه‌ی هاچبک است، اما از نظر انعطاف نمی‌تواند با A کلاس هاچبک برابری کند چراکه محفظه‌ی بار خودرو در مقایسه با مدل هاچبک شکل متفاوتی دارد.

این خودرو کابینی زیبا و بدنه‌ای سه جعبه‌ای، A کلاس سدان همانند یک مینی مرسدس کامل حس می‌شود. اگر شما بخش اعظم خود را پشت فرمان خودرو می‌گذرانید و فضای کابین هم اولویت اول شما نیست پس A کلاس را باید مشابه C کلاس بدانید که همه‌ی ویژگی‌های آن را داشته و درعین‌حال حدود ۸ هزار پوند ارزان‌تر است.

انتهای پیام/