هوندا سیویک: سیویک برای سال ۲۰۲۲ کاملاً جدید است، با بدنه‌ای بازطراحی شده و فضای داخلی به روز شده؛ سیویک ۲۰۲۲ مانند آخرین نسل، در دو سبک بدنه سدان و هاچ بک عرضه خواهد شد.

تریم مجهز EX در مدل سدان دارای ویژگی‌های زیادی است و همین موضوع باعث شده قیمت خودرو نسبت به سایر نسخه ها بیشتر باشد؛ این ویژگی‌ها عبارتند از نظارت بر نقاط کور، سانروف برقی، کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه‌ای، آینه‌های بیرونی گرم شونده و صندلی‌های جلو با گرم‌کن؛ همچنین به صورت استاندارد با موتور چهار سیلندر ۱۸۰ اسب بخاری توربوشارژر قدرتمندتر عرضه می‌شود.

هوندا در طراحی این خودرو تصمیم گرفته امکاناتی به روزی قرار دهد و علاوه بر این گزینه‌های پیشرانه را نیز به روز کند.

مدل‌های پایه به‌ صورت استاندارد با موتور چهار سیلندر ۲ لیتری ۱۵۸ اسب بخاری عرضه می‌شوند، در حالی که موتور ارتقاء یافته همچنان یک توربوشارژ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر است که اکنون ۱۸۰ اسب بخار قدرت دارد.

 

سیویک جدید تنها با خودروی دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود؛ گیربکس دستی ارائه شده در سدان سیویک نسل قبلی برای سال ۲۰۲۲ کاهش یافته است و یک گیربکس (CVT) را ارائه می‌دهد. یک گیربکس دستی شش سرعته هنوز در مدل هاچ بک موجود است.

در مسیر آزمایشی سدان توربوشارژ برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به ۷.۵ ثانیه نیاز داشت که کمی کندتر از آخرین نسل سیویک است.

 

 

هاچ بک Sport Touring دستی که مورد آزمایش قرار گرفته است در سرعت ۷.۳ ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید. سیویک ۲۰۲۲ به صورت استاندارد با صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی اطلاعات سرگرمی عرضه می‌شود، اما یک واحد ۹ اینچی بزرگتر و یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۲ اینچی اختیاری نیز در دسترس است.

اپل کارپلی و اتواندروید هر دو استاندارد هستند و همچنین در صورت جفت شدن با صفحه نمایش بزرگتر، اتصال بی سیم را ارائه می‌دهند. 

 

 

طراحی در داخل این خودرو ساده به نظر می رسد؛ تمام امکانات ساده و به روز است و کنسول وسط نسبت به مدل قبلی شلوغ‌تر به نظر می‌رسد و دارای یک مکانی در جلوی اهرم تعویض دنده برای نگهداری گوشی‌های هوشمند، کلید‌ها و سایر وسایل مورد نیاز سرنشینان است. 

هیوندای النترا : هیوندای النترا ۲۰۲۲  یک خودروی جمع و جور جادار و کاربردی است؛ کابین آن همانند قبل چندین ویژگی سطح بالا به خصوص در تریم‌های سطح بالا را ارائه می دهد.

موتور سطح پایه یک چهار سیلندر ۱۴۷ اسب بخاری است که به گیربکس (CVT) متصل می‌شود، اما هر دو پیشرانه هیبریدی و چهار سیلندر توربوشارژ ۲۰۱ اسب بخار اختیاری هستند. النترا با خودرو‌های دیگری مانند هوندا سیویک، نیسان سنترا و تویوتا کرولا رقابت می‌کند.

 

 

پیشرانه غیرهیبریدی استاندارد یک موتور چهار سیلندر ۱۴۷ اسب بخاری با دیفرانسیل جلو و CVT است؛ مدل هیبریدی از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بهره می برد که از یک موتور الکتریکی برای تولید ۱۳۹ اسب بخار استفاده می‌کند. تعویض دنده در نسخه هیبریدی توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک انجام می‌شود.

هیچ‌کدام از این گزینه‌ها شتاب هیجان‌انگیزی ارائه نمی‌دهند، اما در تست رانندگی مدل غیرهیبریدی کیفیت سواری خوب و قدرت کافی را ارائه می دهد. 

النترا نسخه N،  از یک توربوشارژ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بهره می‌برد و به گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل می‌شود. 

 

 

 کابین النترا مانند نمای بیرونی به روز است؛  یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۳ اینچی اختیاری با صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۱۰.۳ اینچی در داخل وجود دارد؛ جدیدترین رابط اطلاعات سرگرمی هیوندای در اینجا نیز وجود دارد؛ اپل کارپلی و اتو اندروید دو استاندارد هستند، همانطور که اتصال Wi-Fi نیز وجود دارد.