به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران؛   از سوی دیگر شرکت های خودروسازی نیز در تلاشند با تولید خودروهایی با مصرف سوخت کمتر یا به عبارتی خودروهای سبز در این دنیای رقابتی حرفی برای گفتن داشته باشند. در حقیقت امروز موضوع انرژی های نو یا سوخت های سبز مورد توجه شرکت های بزرگ خودروسازی در سطح دنیا قرار گرفته است. یکی از راهکارهایی که به نظر می رسد بتواند راهکار مناسبی برای مقابله با بحران سوخت و آلودگی های زیست محیطی باشد خودروهای هیبریدی است.

وقتی از خودروهای هیبریدی صحبت می شود بیشتر منظور خودروی هیبریدی از نوع الکتریکی است. در این خودروها با هدف افزایش کارایی، یک سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ با سیستم موتورهای احتراقی درون سوز ترکیب می شود. خودروهای بنزینی با یک بار سوختگیری مسافتی حدود ۵۰۰ کیلومتر را طی می کنند و سوختگیری آن سریع و آسان است. اما در مقابل، خودروهای بنزینی آلودگی زیادی ایجاد می کنند. خودروی مجهز به یک موتور الکتریکی آلودگی های زیست محیطی ندارد، اما با یک بار شارژ می تواند مسافتی حدود ۱۶۰ کیلومتر را طی کنند که البته خیلی زیاد نیست. گذشته از این، شارژ موتورهای الکتریکی با محدودیت هایی همراه بوده و زمانبر است. در خودروهای هیبریدی ترکیبی از این دو سیستم در کنار هم مورد استفاده قرار می گیرد.

البته پیش از این نیز از ترکیب موتورهای سنتی و الکتریکی در وسایل نقلیه دیگری مانند لکوموتیو و زیردریایی ها استفاده شده بود، اما استفاده از این سیستم در خودروهای هیبریدی با در نظر گرفتن ابعاد کوچک تر مستلزم صرف هزینه بیشتری است. اگرچه بیش از یک دهه از رواج خودرو های هیبریدی در دنیای خودرو می گذرد، اما هنوز هم قیمت خودروهای هیبریدی در مقایسه با خودروهای معمولی به طور محسوسی بالاتر است.

این خودرو انرژی تولید می کند

شرکت خودروسازی آلمانی مرسدس بنز در اقدام جدید خود، خودروی هیدروژنی متفاوتی را طراحی کرده است که شکل ظاهری متفاوت این خودرو با آنچه از محصولات تولیدی این شرکت انتظار داریم اندکی متفاوت است. گذشته از شکل ظاهری متفاوت برای این خودرو امکانات متفاوتی نیز در نظر گرفته شده است.

یکی از ویژگی های منحصربه فرد خودروی جدید مرسدس بنز که تحت عنوان Vision G- code از آن نام برده می شود توانایی تولید انرژی است. این خودرو از انواع خودروهای هیبریدی است، اما اساس عملکرد آن در مقایسه با دیگر خودروهای هیبریدی متفاوت است. بدنه این خودرو یک صفحه خورشیدی بسیار بزرگ است که می تواند انرژی دریافتی از نور خورشید را به انرژی الکتریکی تبدیل کند. اما فرآیند تولید انرژی در این خودرو به اینجا ختم نمی شود. این بنز جدید می تواند انرژی های بادی را نیز به دام انداخته و از آن به عنوان منبعی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کند.

اگر فکر کرده اید این انرژی الکتریکی برای شارژ باتری و ذخیره در آن استفاده می شود، اشتباه کرده اید! انرژی الکتریکی تولید شده در این خودرو در فرآیند سنتز هیدروژن برای تولید سوخت خودرو یا به عبارتی همان هیدروژن مورد استفاده قرار می گیرد. فرآیند سنتز هیدروژن موجب ورود اکسیژن به فضای داخل خودرو می شود که این ویژگی می تواند در بهبود کیفیت هوا و طراوت هوای داخل خودرو تاثیرگذار باشد.

موتور هیدروژنی انرژی موردنیاز محور جلوی خودرو را تامین می کند، اما انرژی مورد نیاز محور عقب از طریق یک موتور الکتریکی تامین می شود. بخشی از هیدروژن موردنیاز خودرو از طریق فرآیند سنتز هیدروژن یا از نیروی الکتریکی تامین می شود و بخش دیگری از آن از طریق سیستم تعلیق خودرو در اختیار موتور هیدروژنی قرار می گیرد.

رنگ آمیزی این خودرو از دیگر ویژگی های منحصربه فرد آن به شمار می آید. مرسدس بنز از این نوع رنگ آمیزی با عنوان نقره ای چند ولتایی نام برده است. این ویژگی به خودرو این امکان را می دهد از یک سو در نقش سلول خورشیدی عمل کرده و انرژی خورشیدی را به دام اندازد و از سوی دیگر بتواند از نیروی باد که در مسیر حرکت با آن مواجه می شود برای تولید شارژ الکترواستاتیک در خودرو بهره گیرد. از آنجا که قرار است در این خودرو قسمت های مختلفی در تولید انرژی نقش داشته باشد برای سیستم تعلیق خودرو نیز نقشی در نظر گرفته شده است.

بر این اساس سیستم تعلیق می تواند از هر حرکت خودرو برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کند. در کنار پوشش رنگ ابتکاری که برای این خودرو در نظر گرفته شده ویژگی دیگری نیز دیده می شود که به نظر می رسد می تواند مورد توجه بسیاری از افراد علاقه مند به رانندگی قرار گیرد. G-Code از قابلیت انتخاب سه حالت مختلف رانندگی برخوردار است. براساس این سه حالت می توان برای اهداف مختلف از افزایش میزان بهره وری خودرو تا افزایش راحتی در هنگام رانندگی و همچنین شرکت در مسابقات اتومبیلرانی از حالت های مختلف در نظر گرفته شده برای خودرو استفاده کرد.

براساس حالت انتخابی این خودرو می تواند با استفاده از چرخ های جلو، چرخ های عقب یا همه چرخ ها به حرکت درآید. براساس اطلاعات اعلام شده از سوی این شرکت خودروسازی برخورداری از چنین قابلیتی مستلزم وجود یک محور دیجیتال بین چرخ های عقب و جلوی خودروست.

چراغ های جلویی خودرو از نوع LED است و یک نوار LED در قسمت عقب خودرو دیده می شود که نشانگرها، چراغ های ترمز و چراغ های عقب خودرو روی این نوار تعبیه شده است.

پنجره مشبک جلوی خودرو نیز با نور رنگی روشن می شود که رنگ این نور براساس حالتی که راننده برای رانندگی با این خودرو انتخاب می کند متفاوت خواهد بود. پنجره جلوی خودرو یعنی همان قسمتی از خودرو که ستاره سه پر نشان تجاری اختصاصی مرسدس بنز نصب می شود، می تواند دربردارنده اطلاعاتی از حالت حرکت خودرو باشد. وقتی خودرو در حال توقف است نشان تجاری ستاره ای شکل خودرو به رنگ آبی روشن دیده می شود.

وقتی خودرو در حالت هیبرید الکتریکی قرار دارد این نشان مینیاتوری دیجیتال به رنگ آبی تیره درآمده و به نظر می رسد امواج نورانی از اطراف به طرف مرکز این ستاره در حرکت است. در حالت هیبرید ترکیبی که از نظر اقتصادی به صرفه است این ستاره به رنگ بنفش دیده می شود و چنانچه راننده این خودرو را در حالت هیبرید کامل قرار دهد نشان ستاره ای به رنگ قرمز درمی آید.

زمانی که از فرمان استفاده نمی شود به طور خودکار فرمان خودرو تا می شود تا فضای کمتری را اشغال کند. در این شرایط پدال ها نیز جمع می شود. برنامه اختصاصی طراحی شده برای این خودرو اطلاعات مورد نیاز راننده را روی نمایشگری در مقابل او به نمایش درمی آورد. اطلاعات دریافتی از طریق دوربین های دید عقب روی سطح این نمایشگر به نمایش درمی آید. برای تجزیه و تحلیل این اطلاعات از امکانات و فناوری های مختلفی از سیستم های نظارتی، دوربین های سه بعدی، رادار و اسکنر های مادون قرمز تا سیستم های موقعیت یاب جغرافیایی استفاده می شود. صندلی های این خودرو شبیه یک پوسته صدفی شکل بوده که برای ساخت آن از ترکیبی از الیاف کربنی و چرم استفاده شده است. این صندلی ها به اسکنرهای سه بعدی مجهز است که پارامترهای فیزیکی مهم بدن را تحت کنترل قرار داده و بر این اساس سلامت فیزیکی افراد را بررسی می کند. بر این اساس میزان گرما یا سرمای صندلی به طور خودکار فعال می شود. این امکانات تحمل خستگی مسافرت های طولانی را برای سرنشینان آسان می کند.

آئودی آفرود TT

در حقیقت، آئودی آفرود TT یک خودروی اسپرت کوپه بوده و اساسا قرار نیست انتظار یک SUV بزرگ و جادار از آن داشته باشیم. به نظر می رسد این شرکت خودروسازی قصد دارد در یک کلاس خودرو، خودرو های متنوعی تولید کند.

این خودروی مفهومی که از سوی شرکت خودروسازی آئودی معرفی شده ترکیبی از یک کوپه اسپرت و یک شاسی بلند کوچک است که به یک سیستم پیشرانه هیبریدی مجهز شده و در مقایسه با دیگر خودروهای خانواده TT از نظر طراحی متفاوت است. در مجموع، دو موتور الکتریکی و یک موتور احتراق توربو شارژ برای این خودرو در نظر گرفته شده است. یکی از موتورهای الکتریکی روی محور جلو و موتور الکتریکی دیگر روی محور عقب خودرو قرار دارد.

در مجموع، این سه موتور قدرتی معادل ۴۰۸ اسب بخار برای خودرو فراهم می کند. از دیگر قابلیت های مهم این آئودی می توان به امکان شارژ بی سیم خودرو اشاره کرد. به این ترتیب اگر خودرو در مکان مناسبی پارک شده باشد بسادگی می توان به روش بی سیم این خودرو را شارژ کرد. طول این خودرو ۴۳۹ و عرض آن ۱۸۵ سانتی متر است. ارتفاع خودرو حدود ۱۵۳ سانتی متر است.

آنچه موجب شده آئودی آفرود TT در فهرست برترین خودروهای مفهومی سال قرار گیرد، این است که نیروی محرکه اصلی خودرو از طریق پیشرانه هیبریدی آن تامین می شود. ظرفیت موتور توربورشارژ این خودرو دو لیتر است و طبق اظهارات خودروسازان، مصرف سوختش فقط ۱.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. به عبارت دیگر، متکی بودن خودرو به موتورهای الکتریکی موجب می شود میزان آلودگی ناشی از انتشار دی اکسید کربن خروجی از اگزوز این خودرو به ازای هر صد کیلومتر حرکت خودرو ۴۵ گرم باشد. از دیگر ویژگی های این خودرو می توان به قرار گرفتن باتری ها در قسمت عقب و کف خودرو اشاره کرد.

به این ترتیب مرکز ثقل خودرو در ارتفاع پایین تری قرار گرفته و نسبت مناسب تری بین وزن جلو و عقب خودرو ایجاد می شود. باتری این خودرو به تنهایی برای پیمودن مسافتی معادل ۵۰ کیلومتر کافی است. در شرایطی که توان حرکت خودرو از موتورهای الکتریکی تامین می شود، خودرو می تواند با سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند.

یکی از ویژگی های مشترک در بعضی از این خودروهای مفهومی امکان یونیزاسیون هوای داخل کابین خودروست که در بهبود کیفیت هوای داخل اتاق خودرو و حذف مواد آلرژی زا نقش مهمی دارد. البته این خودرو مفهومی بوده و آئودی تاکنون هیچ خبری مبنی بر احتمال ساخت این خودرو در آینده ای نزدیک اعلام نکرده است.

شارژ بی سیم خودرو بدون کابل و اتصال و فقط از طریق قرار گرفتن روی صفحه شارژ القایی، امکان شارژ باتری خودرو را فراهم می کند. سیستم شارژ القایی در نظر گرفته شده برای این خودرو تحت تاثیر شرایط آب و هوایی دچار اختلال نمی شود و برای انسان ها و حیوانات هیچ پیامدی را به همراه ندارد. کارایی این سیستم ۹۰ درصد برآورد شده است. زمان شارژ خودرو از طریق این سیستم با سیستم های شارژی سیمی استاندارد برابری می کند.

وقتی این خودرو در حالت الکتریکی قرار می گیرد موتور الکتریکی محور جلو غیرفعال شده و در این شرایط موتور محور عقبی وظیفه تامین نیروی محرکه مورد نیاز را به عهده می گیرد. در این شرایط خودرو به کمک این موتور می تواند مسافت ۵۰ کیلومتری را با حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر طی کند. در حالت هیبرید از موتور احتراقی و دو موتور الکتریکی به طور همزمان استفاده می شود. در این شرایط موتور جلویی خودرو با هدف افزایش عمر مفید باتری مورد استفاده قرار می گیرد. در شرایطی که خودرو در حالت مسابقه ای قرار می گیرد بازده سیستم صرف افزایش شتاب و سرعت خودرو می شود. اما اگر هدف افزایش توان باتری باشد باید از یک حالت اختصاصی در نظر گـــرفته شده برای خودرو استفاده کرد.

رنو EOLAB؛ سبک و کم مصرف

خودروی مفهومی جدید رنو EOLAB از دیگر خودروهایی است که در فهرست ده خودروی برتر مفهومی سبز از آن نام برده شده است. این خودرو در هر صد کیلومتر فقط به یک لیتر سوخت نیاز دارد و بر این اساس فقط ۲۲ گرم گاز آلاینده دی اکسیدکربن در محیط آزاد کرده و کمترین زیان های زیست محیطی را به همراه دارد. برای این که میزان سوخت مصرفی این خودرو به یک لیتر کاهش پیدا کند از صد نوآوری پیشرفته در این خودرو بهره گرفته شده است.

این نوآوری ها در سه بخش اصلی سبک سازی، قدرتمند سازی سیستم موتور و بهبود ساختار و طراحی آیرودینامیکی خودرو به کار گرفته شده است. در میان این نوآوری ها در نگاه نخست طراحی سه در برای خودرو بیش از دیگر ویژگی ها جالب توجه به نظر می رسد. رنو اعلام کرده است این صد فناوری تا پنج سال دیگر به خودروهای تولیدی این شرکت راه پیدا خواهد کرد.

کاهش وزن خودرو از دیگر ویژگی هایی است که در کاهش میزان سوخت مصرفی این خودرو تاثیرگذار بوده است. در ساخت این خودرو از ترکیبی از فولاد، آلومینیوم و پلاستیک حرارتی استفاده شده است. سقف این خودرو نیز با توجه به این که از جنس منیزیم ساخته شده بسیار سبک و فقط حدود ۴.۵ کیلوگرم است.

وزن سقف خودرو نصف وزن سقف فولادی خودروهای دیگر است. شرکت خودروسازی فرانسوی رنو برای کاهش وزن این خودرو فقط به استفاده از قطعاتی از جنس آلومینیوم و فیبر کربنی بسنده نکرده، بلکه اصلاحاتی در قسمت های مختلف این خودرو انجام داده است. وجود سه در نامتقارن، یعنی یک در سمت راننده و دو در سمت دیگر خودرو یکی از این اصلاحات است. علاوه بر این، بهینه سازی صندلی ها نقش مهمی در کاهش وزن ۱۲ کیلوگرمی خودرو داشته است.

در سیستم محرکه هیبریدی این خودرو یک موتور ۷۵ اسب بخاری سه سیلندر یک لیتری با یک موتور ۴۰ کیلوواتی که به یک باتری لیتیوم ـ یونی ۶.۷ کیلووات ساعتی مجهز می شود، ترکیب شده است. موتور بنزینی به دنده سوم سیستم انتقال سه سرعته بدون کلاچ متصل است و موتور الکتریکی به دنده های اول و دوم متصل می شود. این خودرو به کمک موتور الکتریکی مسافتی معادل ۶۰ کیلومتر را با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت طی می کند.

اگر خودرو در حالت رانندگی الکتریکی باشد، در این حالت، رانندگی تمام الکتریکی دنده یک با سرعت ۶۵ کیلومتر در ساعت و رانندگی تمام الکتریکی دنده ۲ با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت امکان پذیر خواهد بود. چنانچه بخواهید با سرعتی فراتر از این رانندگی کنید سیستم موتور بنزینی خودرو به کار می افتد.

وجود یک واسط بین خودرو و راننده به شکل یک نمایشگر در اتاق خودرو به راننده این امکان را می دهد که بتواند از دنیای اطرافش آگاهی داشته باشد. این فناوری در بخش های مختلفی مقابل راننده تعبیه شده است. یکی از این بخش ها دو نمایشگری است که در دو طرف فرمان قرار دارد. نمایشگر سمت راست موقعیت جغرافیایی را نشان می دهد و روی نمایشگر دیگر که در سمت چپ خودرو قرار می گیرد، اطلاعاتی مانند سرعت و هشدارهای اعلام شده از سیستم موتور به نمایش در می آید. نمایشگر دیگری که در مرکز اتاق خودرو قرار دارد سطح پیشرفته تری از اطلاعات و داده ها مانند سبک زندگی، وضعیت آیرودینامیکی، شیب و مقاومت چرخ ها را به نمایش در می آورد.

متخصصان این شرکت بر این باورند رویکرد اعمال شده در این خودرو از نظر اقتصادی به صرفه تر است و می توان به کمک آن از فناوری هیبریدی در خودروهای کوچک تر استفاده کرد. در حقیقت، هدف آنها تولید خودروی هیبریدی با قیمتی معادل یک خودروی معمولی است.

منبع جام جم