وی با تأکید بر این که جرثقیل 32 ناحیه نورد سرد بعد از تعویض چرخ در دی ماه 93 دچار فالتهای شدید بر روی درایو حرکت پل گردید، اظهار کرد: بی کفایت تنظیمات ارائه شده از سوی شرکت فنلاندی تأمین کننده این درایوها به مرور زمان ناپایداری حرکتی بر روی جرثقیل نامبرده را افزایش داده بود؛ بطوریکه فالتهای ایجاد شده منجر به قطع مکرر درایو پل جرثقیل میگردید. در نتیجه بهره برداری از جرثقیل با مشکلاتی مواجه شده و علاوه بر آن احتمال بروز حوادث ایمنی را افزایش داده بود.

کارشناس بازرسی جرثقیلهای سقفی و سازهها با اشاره به روند رفع این عیب ادامه داد: پس از مطالعات اولیه، پارامترهای اصلی جرثقیل در هر سه بعد برق، مکانیک و سازه مورد بررسی قرار گرفت و تستهای مربوطه انجام شد. خروجی این مطالعات منجر به دستیابی به راه حل مشکل اساسی جرثقیل گردید.تا جائیکه این بررسیها نشان داد که میتوان با افزایش گشتاور راه انداز از طریق تنظیم پارامترها بر اساس شرایط کاری، فالت مربوطه را تا حد استاندارد کاهش داد و سرانجام بعد از اعمال چند مرحله تغییر پارامترهای راهاندازی درایو پل جرثقیل مذکور، در فروردین ماه امسال مشکل جرثقیل مرتفع گردید.

مسعود باقری تصریح کرد: از آنجائیکه جرثقیل 47 این ناحیه نیز در محدودهای از سرعت حرکت پل خود دچار لرزش میشد و مشابه جرثقیل 32 نیاز به اصلاح پارامترهای اصلی در آن به شدت حس می شد لذا در اقدامی مشابه این جرثقیل نیز مورد بررسی دقیق قرار گرفت و اقدامات لازم به منظور رفع عیب بر روی آن انجام شد.

در همین رابطه نام علیرضا حیدری، رئیس بازرسی جرثقیلهای سقفی و سازهها نیز گفت: نتایج حاصل از این دو فعالیت اصلاحی دستیابی به منطقی برای حل مشکل جرثقیلهای ساختKONE CRANE است. این فعالیت در حال حاضر روی بسیاری از جرثقیلهای مشابه در فولاد مبارکه در حال برنامهریزی است که امیدواریم با جامعیت دادن به این منطق، بسیاری از مشکلات حرکتی جرثقیلها برطرف شود و بتوان تا حد زیادی هزینههای تعمیر و نگهداری آنها و همچنین هزینههای ناشی از توقف خط تولید را کاهش داد.

انتهای پیام/ح