«کنترل مکانیزه» بر انواع پارک های حاشیه ای در پایتخت
مدیریت و کنترل پارک های حاشیه ای توسط نیروی انسانی پلیس، به علل گوناگون مسئولان حوزه ترافیک را به این فکر سوق داد تا با بکارگیری سیستم های مکانیزه و هوشمند، مشکلات مذکور را رفع کنند.
به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ سرهنگ مراد مرادی معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در یادداشت خود با عنوان "سامانه کنترل مکانیزه پارک حاشیه ای" آورده است: مدیریت و کنترل پارک های حاشیه ای توسط نیروی انسانی پلیس، به علل گوناگونی از جمله عدم توانایی رسیدگی به صورت تمام و کمال به تخلفات ساکن، دخالت سلیقه، سوء استفاده افراد متخلف از خلاء های ناشی از کمبود نیروی انسانی و سایر موارد از این قبیل، مسئولان حوزه ترافیک را به این فکر سوق داد تا با بکارگیری سیستم های مکانیزه و هوشمند، مشکلات مذکور را رفع کنند.
سیاست استفاده از تجهیزات الکترونیک و هوشمند، کاهش نیروی انسانی برای کنترل ترافیک و ثبت تخلفات است.
سیستم کنترل مکانیزه پارک حاشیه ای با استفاده از خودرو، تاکنون در هیچ جای جهان اجرا نشده اما اغلب امکانات مورد استفاده در این مکانیسم به اشکال مختلف در سایر کشورها مورد استفاده قرار گرفته است بطورمثال از دوربین پلاک خوان منصوب روی خودرو جهت کنترل پارکینگ های عمومی، کنترل خودروهای سرقتی، خودروهای دارای خلافی یا نظارت بر حرکت منظم در خیابان ها در برخی کشورهای اروپایی استفاده شده است.
مبنای قانونی سامانه جدید کنترل مکانیزه پارک حاشیه ای ماده 15 قانون رسیدگی به تخلفات است که با بکارگیری خودروهای مجهز به دوربین های ثبت تخلف، به مرحله اجرا در می آید.
خودروهای کنترل مکانیزه با حرکت یکنواخت در خیابان ها، ابزار اصلی نظارت بر انواع پارک های حاشیه ای هستند.
این خودروها با میانگین سرعت 20 الی 30 کیلومتر بر ساعت (با توجه به حجم ترافیک محل توقفات در تقاطع ها) توان نظارت بر حدود 1400 محل پارک مجهز به پارکومتر و 700 پارک غیر مجاز را در ساعت هستند.
حرکت با سرعت یادشده این امکان را به دوربین می دهد که ضمن تصویربرداری، پلاک اتومبیل را شناسایی و شماره آن را ذخیره کند، این در حالی است که فرآیند کنترل و نظارت بر تخلفات توسط نیروی انسانی بسیار وقت گیر و خسته کننده می باشد زیرا که حداکثر بازدهی مفید نیروی انسانی در روز بیش از چهار ساعت نمی تواند باشد.
علاوه بر این نیروی انسانی به طور میانگین توانایی نظارت بر بیش از 40 محل پارک را در یک ساعت ندارد و همچنین نیروی انسانی توانایی محاسبه و رعایت قانون نیم ساعت رایگان را ندارد.
با راه اندازی این سیستم، قانون 30 دقیقه رایگان جامه عمل می پوشد، اعمال قانون و هزینه پارک توسط نرم افزارها و سخت افزارها به دقت انجام می پذیرد، سطح مناقشات اجتماعی شهروندان کاهش می یابد و بطور کلی ساختار کنترل و نظارت خودروهای پارک شده تسهیل می شود.
اهداف اصلی بکارگیری این سیستم را می توان درموراد زیر خلاصه کرد:
1-کنترل پارک های حاشیه ای و نظارت بر کلیه توقف های غیرمجاز جهت اعمال قانون
2-کاهش نیروی نظارتی و کنترلی انسانی و در نتیجه کاهش هزینه ها
3-اعمال قانون و مقررات در سطح وسیع
توقف در حریم تابلوهای توقف مطلقا ممنوع، توقف در حریم تابلوهای ایستادن ممنوع،توقف در ابتدا و انتهای پیچ ها،روی پل ها،حریم تقاطع ها، توقف غیرمجاز در ایستگاه های وسایل نقلیه عمومی (اتوبوس و تاکسی)، توقف های دوبله و هر نوع توقفی که باعث سد معبر یا اختلال در عبور و مرور می شود و توقف وسایل نقلیه غیرمجاز در ایستگاه‌های مخصوص بارگیری و تخلیه بار از تخلفاتی به شمار می روند که توسط این سامانه اعمال قانون می شوند.
بنابراین به شهروندان توصیه می شود، مقررات راهنمایی و رانندگی را به نحو احسن رعایت کنند تا ضمن احترام به قانون و رعایت حقوق شهروندی یکدیگر از ترافیک آرام و مطمئن و عاری از هرگونه هرج و مرج بهرمند شوند.
انتهای پیام/
