به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، محمد شکرچی زاده در نشست خبری چهارمین نمایشگاه حمل ونقل، لجستیک و صنایع وابسته در مصلای تهران برگزار شد، با بیان اینکه متأسفانه وجود قیرهای تلقبی در بازار واقعیت دارد، گفت: به دلیل آنکه افزایشی در قیمت قیر رخ داد به دلیل کاهش کیفیت و کاهش هزینه‌های تمام شده استانداردهای این بخش تغییر کرد و ما شاهد افزایش قیرهای تقلبی در بازار شدیم.

او توضیح داد: دستورالعمل‌ها و آزمایش‌هایی که برای این بخش انجام شده در حال برطرف کردن این مشکل است و ما تا حدودی توانسته‌ایم این معضل را کنترل کنیم به طوری که با شرکت‌های دانش‌بنیان فرایند‌هایی را طراحی کردیم تا از تولید قیرهای غیر استاندارد جلوگیری کرد.

بیشتر بخوانید: پیش بینی افزایش قیمت سیمان

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تصریح کرد: یکی از دغدغه‌های ما در این بخش جلوگیری از افزایش قیرهای استاندارد در بازار است.

شکرچی زاده با اشاره به اینکه استفاد هاز بتن در روسازی‌ها در گذشته به دلیل آنکه قیمت قیر بالا بود، کمتر وجود داشت، گفت: هم‌اکنون به دلیل افزایش قیمت قیر فضا برای استفاده از بتن و سیمان افزایش یافته است و در سالهای گذشته هم در بسیاری از پروژه‌های آزادراهی و بزرگراهی از بتن استفاده شده است.

او با اشاره به اینکه مصرف سیمان ما در کشور 100 هزار تن است، گفت: میزان تولید سیمان در کشور بین ۵۰ تا ۵۵ هزار تن است و ما شاهد مصرف دو برابری تولیدات سیمان در کشور هستیم.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تصریح کرد: از طریق پیگیری‌های وزارت راه و شهرسازی در بخش فرودگاه مهرآباد، امام خمینی، آزاد‌راه‌ها به ویژه آزادراه شیراز استفاده از رویه‌های بتنی توسط پیمانکاران افزایش یافته است.

او توضیح داد: یکی از مهم‌ترین مزیت‌های استفاده از سیمان بالا بردن عمر پروژه‌های بتنی به ۴۰ تا ۵۰ سال است.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین درباره همکاری با آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گفت: طی دو سال اخیر پروژه PMS (مدیریت روسازی راه‌ها) با همکاری آزمایشگاه مکانیک خاک انجام شد و بر اساس آن، روسازی ۵۵هزار کیلومتر از شریان‌های اصلی کشور مورد بررسی قرار گرفت.

او ادامه داد: نتیجه این فعالیت، تعیین روش نوسازی و بهسازی روکش راه‌ها، تعیین اولویت برای راه‌های مورد نیاز به بهسازی و همچنین کاهش هزینه‌های بهسازی راه‌ها خواهد بود.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی درباره قیر تقلبی نیز گفت: بخشی از محموله تانکر‌های حمل قیر توسط افراد سودجو تخلیه می‌شد و به جای آن، با مواد غیراستاندارد پر می‌شد که با نصب دستگاه‌های خاص بر روی این تانکرها، تا حدود زیادی از استفاده از قیر تقلبی در راهداری جلوگیری کرده‌ایم.

انتهای پیام/