ترافيک و آلودگي هوا دو معضل زيست محيطي کلانشهرها ست که هر دو به نحوي با يکديگر مربوطند ، بطوريکه چنانچه ترافيک و تردد خودورها در شهر را کنترل شود ، آلودگي هوا نیز کاهش مییابد.
از آمدن BRTهای پایتخت یا همان اتوبوسهای تندروی قرمز رنگی که تراکم انسانی آنها صدای همه شهروندان را درآورده چند سالی می‌گذرد و حالا صحبت از سیستم حمل و نقل جدید به نام LRT شده است.
چندماهی از ورود اتوبوسهای دوکابین به چرخه حمل و نقل دورن شهری می‌گذرد؛ اتوبوس‌هایی که عمدتا در مرکز شهر و در خط BRT راه آهن- تجریش فعالیت می‌کنند؛ اما در حالی اقدام به ارائه سرویس به مردم می‌کنند که برخی از این اتوبوس‌ها پلاک موقت دارند و از نصب پلاک ملی بروی آنها خبری نیست.
خطوط BRT مسیر جنوب به شمال خیابان ولیعصر گاهی اوقات مسافران را در انتخاب اتوبوس بین دو مسیر پارکی‌وی و تجریش رانندگان این مسیر را با سوالات مکرر آنها مواجهه می کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری یزد با بیان اینکه طرح مطالعاتی طراحی خطوط اتوبوسرانی تندرو BRT از اواخر سال 90 شروع و تا اواسط سال گذشته ادامه داشت، اظهار داشت: نقشه‌های اجرایی خطوط اتوبوسرانی تند رو در سه کریدور به طول 38 و 3 دهم کیلومتر تهیه شده است.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان اینکه استقبال شهروندان از خط 8 سامانه اتوبوس های تندرو بسیار خوب بوده گفت: روزانه حدود 40 هزار مسافر توسط این خط جابه جا می شوند واخیرا نیز با توجه به استقبال و درخواست شهروندان خدمات رسانی در این خط به صورت شبانه روزی صورت می گیرد.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت:فاز نخست خط 5 اتوبوس های تندرو حدفاصل پایانه علم صنعت تا میدان آرژانتین از امروز مورد بهره برداری آزمایشی قرار می گیرد.
سیدجلال حسینی معاون حمل و نقل شهرداری منطقه 15 اعلام کرد: با انجام اقدامات فنی و ترافیکی از قبیل آسفالت، جدول و پیاده روسازی عبور و مرور شهروندان منطقه 15 به ویژه معلولین و سالمندان تسهیل می شود.