وزارت صمت بر واگذاری کامل دو خودروساز تاکید دارد اما این امر مهم باید دقیق انجام شود تا رشد صنعت خودرو را به دنبال داشته باشد.

واگذاری کامل خودروسازی‌ها، دردی از صنعت خودرو درمان می‌کند؟به گزارش  خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، صنعت خودروی کشور چندین سال است که با مشکلات متعدد همچون کمبود نقدینگی، تغییرات پی در پی مدیران عامل و کیفیت نامطلوب محصولات مواجه است و خودروسازان نتوانسته اند آنطور که باید و شاید اعتماد مشتریان رابه خود جلب کنند،  اگرچه به دلیل نبود بازار رقابتی و محدودیت واردات طی این مدت همواره مشتری خود را داشته اند و صف خرید برای محصولات نه چندان با کیفیت داخلی همیشه طولانی بوده است.

برخی کارشناسان ریشه مشکلات این صنعت را دولتی بودن آن عنوان می‌کنند، البته سهام دولت در شرکت ایران خودرو ۱۴.۰۴ و در شرکت سایپا ۱۷.۳۱ درصد است و از نظر قانونی این دوشرکت خصوصی محسوب می شوند، اما بیش از ۳۰ سال است که دولت در تمامی امور کلی و جزئی آن‌ها همچون قیمت‌گذاری، تعیین تعرفه واردات و تعیین مدیران عامل دخالت داشته است.

 دولت فعلی از ابتدای فعالیت خود همواره بر واگذاری سهام باقیمانده شرکت های خودروسازی تاکید داشته است و  رئیس‌جمهور چند سال پیش نیز در جریان یکی از نشست‌های هیات‌وزیران دستور واگذاری باقیمانده سهام دولت در شرکت‌های خودروساز به بخش خصوصی را داده بود، هرچند که هنوز  در این زمینه گام عملی برداشته نشده است.

البته کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی چندی پیش با اعمال اصلاحات جدید در طرح ساماندهی خودرو، مصوبه الزام دولت به خروج کامل از خودروسازی را لغو کرد، با این حال وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید به هیچ وجه از خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا کوتاه نخواهد آمد.


بیشتر بخوانیدوزارت صمت از واگذاری خودروسازها کوتاه نمی‌آید


ابتدای امسال مجلسی‌ها تصمیم گرفتند در قالب طرح ساماندهی خودرو، دولت را به خروج کامل از ایران‌خودرو و سایپا ملزم کنند. طرح اولیه که به جز خصوصی‌سازی، موارد مهم دیگری را نیز در خود جای داده بود، در صحن علنی مجلس شورای اسلامی رای آورد، اما شورای نگهبان آن را رد کرد. در ادامه اصلاحاتی روی این طرح به ویژه در مورد خصوصی‌سازی انجام شد، اما شورای نگهبان دوباره آن را رد کرد و مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز روی خوش به آن نشان نداد. در نهایت کمیسیون صنایع مطابق با نظر شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام، اصلاحاتی را در طرح موردنظر انجام داد و طبق آن، الزام دولت به خروج کامل از خودروسازی، برداشته شد.

طبق اصل ۴۴ قانون اساسی، دولت می‌تواند تا ۲۰ درصد از سهام خود در خودروسازی را نگه دارد، با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت بار‌ها تاکید کرده که تا پایان سال آینده، کل سهام دولتی ایران خودرو و سایپا واگذار خواهد شد.

آن طور که رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت عنوان کرده، واگذاری خودروسازان در قالب یک پروسه انجام می‌شود و بر این اساس، زمینه واگذاری شرکت‌های تو در تو در صنعت خودرو نیز فراهم شده است.

به گفته وی در انجام پروسه واگذاری سهام خودروسازان، از تجربه‌های موجود استفاده خواهد شد و وزارت صنعت، معدن و تجارت در  خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا مصمم است.

وزیر صمت در این خصوص تصریح کرد: در وهله نخست باید اموال و املاک خودروسازی‌ها واگذار شود سپس شرکت‌های وابسته آنها، در مرحله آخر نیز سهام اصلی خودروسازان (سهامی که متعلق به دولت بوده و زیر ۲۰ درصد در هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور است) واگذار خواهد شد.

خودروسازان تا پایان سال ۹۹ واگذار می‌شوند

همچنین به تازگی افشار فتح الهی سرپرست معاونت امور حقوقی، مجلس و استان‌های وزارت صمت، هم بر این موضوع تاکید کرده است که خودروسازان تا پایان سال ۹۹ واگذار می‌شوند.

او افزود: واگذاری این شرکت‌ها در سه مرحله تعریف شده است، که باید انجام بشود.

فتح الهی تشریح کرد: مرحله اول واگذاری اموال غیرتولیدی آن‌ها است که الان شروع شده و بخشی از آن‌ها واگذار شده و بخشی دیگر با فرآیند کارشناسی در حال انجام است.

سرپرست معاونت امور حقوقی، مجلس و استان‌های وزارت صمت با بیان اینکه سطح دیگر واگذاری مربوط به شرکت‌های زیرمجموعه وابسته به خودروسازان است، گفت: واگذاری این شرکت‌ها ممکن است در قالب سهام یا مالکیت کامل باشد که در بخشی از شرکت‌های اولویت دار این کار شروع شده است.

فتح الهی ادامه داد: در نهایت نیز واگذاری شرکت‌های اصلی است که طبق برنامه زمان بندی ما تا پایان سال ۱۳۹۹ باید انجام بشود و تا آن موقع همه این سه مرحله باید انجام شده باشد.

وی افزود: در جلسه‌ای که با اعضای هیات مدیره شرکت‌ها و دستگاه‌های مرتبط داشتیم روی این موضوع تاکید شده است که این شرکت‌ها موظف هستند تا بر اساس این برنامه کار را با رعایت الزامات قانونی جلو ببرند.

در این شرایط برخی کارشناسان معتقدند لازمه رشد و توسعه صنعت خودرو، واگذاری کامل آن به بخش خصوصی است و برخی هم اعتقاد دارند با وجود چند دهه حمایت دولت از این بخش، خصوصی سازی کامل آن چندان عملی به نظر نمی‌رسد.

واگذاری کامل خودروسازی ها و عدم دخالت دولت، به رشد صنعت خودرو کمک می کند

احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در این خصوص در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، تصریح کرد: اگر واگذاری مد نظر وزیر صنعت به گونه‌ای باشد که پس از آن دیگر دولت در اموری همچون قیمت گذاری و تعیین مدیرعامل شرکت ها دخالتی نداشته باشد، می‌تواند به رشد و توسعه صنعت خودرو کمک کند.

او ادامه داد:در حال حاضر میزان سهام دولت در شرکت ایران خودرو و سایپا زیر ۲۰ درصد است، اما در همه امور جزئی و کلی این شرکت ها که مهمترین آن قیمت گذاری است، دخالت دارد و این رویه موجب زیان صنعت خودرو کشور شده است.

به گفته نعمت بخش، سال گذشته هر کدام از شرکت‌های بزرگ خودروساز ۸ هزار میلیارد تومان ضرر داشته‌اند و طی ۶ ماهه امسال نیز زیان هر کدام از این شرکت‌ها حدود ۵ هزار و ۲۰۰میلیارد تومان بوده است.

دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: خودروساز باید سود داشته باشد تا آن را صرف خرید ماشین آلات به روز دنیا و بهبود کیفیت محصول خود کند، اما روند فعلی قیمت گذاری خودرو سود حاصل از این بخش را تنها به جیب دلالان و واسطه‌ها می‌رساند و در این شرایط، هم خودروساز و هم مصرف کننده متضرر می‌شوند.

نعمت بخش تصریح کرد: در صورت واگذاری کامل خودروسازان باید دولت از اموری همچون تعیین قیمت دست بردارد و پیشنهاد ما در این شرایط تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار است.

او در پاسخ به این سوال که آیا این روش باعث گران‌تر شدن قیمت‌ها می‌شود، گفت: خیر، در حال حاضر ۷۰ درصد از افراد به قصد سرمایه گذاری، خودرو می‌خرند و اگر قیمت کارخانه و بازار نزدیک به هم شود،  بسیاری از واسطه‌ها حذف شده و با توجه به ایجاد تعادل در عرضه و تقاضا، قیمت‌ها هم متعادل خواهد شد.

او ادامه داد: اگر صنعت خودرو کشور به سوددهی برسد با پرداخت به موقع بدهی قطعه سازان، این صنعت هم رشد خواهد کرد همچنین سود صنعت خودرو مشخص و شفاف است و درصورتی که زیاد باشد مالیات آن پرداخت می‌شود، اما در حال حاضر سود این بخش به جیب دلالانی می‌رود که حتی یک ریال مالیات هم نمی‌پردازند.

دولت اکنون از دخالت خود در امور خودروسازان بکاهد

در این میان کریمی سنجری کارشناس صنعت خودرو با وجود تاکید بر کاهش دخالت دولت در امور صنعت خودرو، اما با واگذاری کامل خودروسازی ها در شرایط فعلی اقتصاد چندان موافق نیست.

او در این خصوص به خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: در حال حاضر سهام دولت در ایران خودرو حدود ۱۴ درصد و در سایپا حدود ۱۷ درصد است و طبق قانون تجارت این دو شرکت خصوصی محسوب می‌شوند، اما این سهم فقط ظاهری است و در حال حاضر میزان تاثیرگذاری دولت در گروه‌های خودروساز بیش از مقدار سهامی است که در اختیار دارد.

کریمی سنجری افزود: در واقع دولت بخشی از سهام خود را به شرکت‌هایی واگذار کرده که زیرمجموعه دولت هستند و به همین دلیل هنوز نقش مهمی در تصمیم گیری های این دو خودروساز دارد.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: کاری که دولت می‌خواهد بعد از واگذاری کامل این دو شرکت خودروساز انجام دهد را می‌تواند همین الان هم انجام دهد. در این راستا می‌تواند شرکت‌های سرمایه گذار در این دو خودروسازی که غیرمستقیم دولتی هستند، را واگذار کند تا قدرت دخالت دولت به اندازه واقعی زیر ۲۰ درصد سهام آن در خودروسازی‌ها شود.

کریمی سنجری تصریح کرد: به طور نمونه دولت فرانسه هم بخشی از سهام دو شرکت بزرگ خودروسازی این کشور را در اختیار دارد، ولی دخالت‌هایی از نوع دخالت‌های دولتی که در کشورمان شاهد هستیم در این دو کمپانی خودروساز نمی‌بینیم.

به گفته این کارشناس صنعت خودرو چنانچه دولت سهام خود را در ایران خودرو و سایپا واگذار کند، اتفاقی که می‌افتد قطع مسیر ارتباطی بین دولت و خودروسازان است. اما در شرایط کنونی اقتصاد و اعمال تحریم‌های ظالمانه از سوی دشمنان، نباید در پی قطع کردن این مسیر باشیم.

او افزود: آنچه امروز موجب می‌شود که صنعت خودرو از دولت ضربه بخورد، دخالت‌های مخرب دولت در دو بنگاه خودروساز است وگرنه این شرکت‌ها در شرایط کنونی اقتصاد همچنان به حمایت‌های مؤثر دولت نیازمند هستند.

بخش خصوصی مناسب مدیریت شرکت های خودروسازی در شرایط فعلی وجود ندارد

کریمی سنجری تاکید کرد: نکته مهمی که در این خصوص باید به آن توجه کرد، نحوه واگذاری شرکتهاست. تجربه نشان داده دولت در واگذاری برخی شرکت‌های بزرگ چندان موفق نبوده و این واگذاری به ضرر آن‌ها تمام شده است.

او ادامه داد: ایران خودرو و سایپا دو شرکت بزرگ با فرٖآیند‌های ویژه و تخصصی هستند که هر نوع بخش خصوصی از پس انجام امور آن بر نمی‌آید. صنعت خودرو کشور پیشران بسیاری از صنایع دیگر است و نمی‌توان آن را بدون مهارت و دقت به بخش خصوصی غیرحرفه‌ای واگذار کرد.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: بخش خصوصی که می‌تواند عهده دار این دوشرکت شود باید ۳ شرط پایه و اساسی داشته باشد، شرط نخست توانایی فنی طراحی محصول، شرط دوم امکان تامین زنجیره پایدار قطعات و شرط سوم سابقه خوب در تصاحب بازار‌های دنیا. حال در شرایط کنونی اقتصادی کشور ، کدام بخش خصوصی دارای این ویژگی‌هاست که بتواند به خوبی از عهده مدیریت این دو شرکت خودروساز بربیاید؟

او تاکید کرد:از نظر بنده دولت باید در این شرایط تنها از دخالت خود در این دو خودروساز و شرکت‌های زیر مجموعه آن بکاهد و اجازه دهد تا این شرکت‌ها مثل یک بنگاه سودده مدیریت شوند. واگذاری کامل را به زمان دیگری موکول کند که شرایط اقتصادی نرمال و زیرساخت‌های لازم فراهم باشد. پس از مهیا شدن شرایط به سمت واگذاری آن‌ها به بخش خصوصی اصلح و صاحب برند حرکت کند. 

واگذاری کامل شرکت های دولتی از جمله دو خودروساز بزرگ کشور و کوچک شدن بدنه دولت، یکی از اصلی ترین راهکارهای توسعه اقتصاد کشور به شمار می رود اما روند این واگذاری ها نیز باید به گونه ای باشد که رشد و پیشرفت شرکت ها را به دنبال داشته باشد، در غیر این صورت لطمه زیادی به اقتصاد و اعتماد به بخش خصوصی می خورد.

حال باید منتظر ماند و دید وعده وزارت صمت بر واگذاری دو شرکت خودروساز تا پایان سال ۹۹ ، تا چه حد و به چه صورتی عملیاتی می شود و آیا توسعه صنعت خودرو را به همراه دارد یا خیر.

انتهای پیام/

اخبار پیشنهادی
تبادل نظر
آدرس ایمیل خود را با فرمت مناسب وارد نمایید.
نظرات کاربران
انتشار یافته: ۲۳
در انتظار بررسی: ۰
Iran (Islamic Republic of)
احسان
۱۶:۴۰ ۲۴ دی ۱۳۹۸
کاش موشک سپاه به جای هواپیمای اوکراین، خورده بود تو کارخانه ایرانخودرو یا سایپا. بخدا تا ابد مردم دعا به جون سپاه می کردند. هنوزم دیر نشده
Iran (Islamic Republic of)
امید
۱۳:۰۱ ۲۴ دی ۱۳۹۸
ما در این چند سال در صنعت خودزوسازی خیلی عقب رفت داشتیم . با وجود قیمتهای نجومی خودرو.
اگرصنعت خودرو به افراد دلسوز وسالم و البته آگاه وفنی سپرده شود وهم چنین واردات محدود ومعقول بعضی خودروها مانند هیبریدی والکتریکی آزاد شود تا حدی از نفوذ مافیای خودرو کم شده و رقابت سالم هم آغاز میشود.
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۱۲:۲۴ ۲۴ دی ۱۳۹۸
واگزاری به بخش خصوصی خوب است اما تاخودروساز رقیبی نداشته باشد نتیجه اش مرگ مردم وازدست دادن سرمایه آنهاست باید واردات درکنار تولید ملی آزاد شود
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۱۲:۰۸ ۲۴ دی ۱۳۹۸
دولتی ها چقدرسهم دارند اینقدر درواگذاری تعلل می کنند .اگه راست می گوئید کاربلد هستید اول به قول تان عمل کنید (خودروهای معوق را واگذار کنید بعد حرف بزنید )چرا بعد از گذشت دوسال هنوز خودروهای معوق واگذار نشده است
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۱۱:۴۶ ۲۴ دی ۱۳۹۸
بهتر است ابتدا يك خودرو ساز را واگذار و فضاي رقابتي ايجاد گردد.
Iran (Islamic Republic of)
هادی
۱۱:۲۶ ۲۴ دی ۱۳۹۸
انتقال اموال دولت به بخش خصوص یعنی تبدیل شدن دولتی به خصولتی
بستر را فراهم کنید تا خصوصی ها هم بتوانند کار کنند
Iran (Islamic Republic of)
محمد
۱۰:۴۴ ۲۴ دی ۱۳۹۸
بهترین کار، خصوصی سازی است که در راستای اجرای سیاست های کلی اصل 44 است.
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۹:۵۷ ۲۴ دی ۱۳۹۸
100 % شکنکید عالی میشه
Iran (Islamic Republic of)
بهروز
۰۹:۴۵ ۲۴ دی ۱۳۹۸
سپاه خودرو بساز
Iran (Islamic Republic of)
بهروز
۰۹:۴۳ ۲۴ دی ۱۳۹۸
حتما که دردی را درمان میکند
خودروسازی رو بدین دست فرزندان سپاه و ارتش تا درمانش را هم مشاهده کنید.
-
ناشناس
۰۸:۵۱ ۲۴ دی ۱۳۹۸
باز هم وعده ای دروغین ....
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۸:۴۲ ۲۴ دی ۱۳۹۸
تا زمانیکه با واردات خودرو در بازار، رقابت بوجود نیاید مشکل خودرو های بی کیفیت حل نمی شود.
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۸:۴۲ ۲۴ دی ۱۳۹۸
درکنار واگذاری باید ورود خودروهای خارجی هم آزاد شود تا تولید کننده داخلی خیالش ازبابت مشتری راحت نشود
Iran (Islamic Republic of)
شناس
۰۸:۴۰ ۲۴ دی ۱۳۹۸
به نظر حقیر:
اگه قراره «ادای» واگذاری رو در بیاریم اونم به شرکتهای «خصولتی»، به نظر من همین وضعیت فعلی بهتره. لااقل طرف حساب مردم فقط این دوتا خودرو سازن و دیگه تاوان فسادهای بیشتر آقاها و آقازاده ها رو نمیپردازند.
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۸:۴۰ ۲۴ دی ۱۳۹۸
اگه واگذاری باعث رقابت بشه پیشرفت ایجاد میشه ولی مردم بدبخت که مجبورا از این دوشرکت خرید کنند چه رقابتی ایجاد میشود
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۸:۰۹ ۲۴ دی ۱۳۹۸
مثل واگذاری استقلال پرسپولیش
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۷:۴۷ ۲۴ دی ۱۳۹۸
دولت باید از دخالت خود در امور خودروسازان بکاهد و همچنین از حمایت همه جانبه و دادن وامهای میلیاردی به آنها هم دست بردارد،حمایت تا کجا ؟ پارسال نزدیک 30هزار نفر در جاده ها کشته شده اند،چرا صدایی از نمایندگان مجلس و دولت که خود سهامدار خودروسازان و منتفع در آن هستند بلند نمی شود؟
Iran (Islamic Republic of)
کاظم پور
۰۷:۳۷ ۲۴ دی ۱۳۹۸
در یک صورت می توانند مشکل را کامل بر طرف کند و آن نیز حذف انحصار است یعنی هرکسی که توان و دانش تولید را داشته باشد بدون کوچکترین محدودیتی بتواند به این صنعت ورود کند و نیز تعرفه واردات خودرو منطقی گردد یعنی از حداکثر 7 درصد تجاوز ننماید
و در غیر این صورت مشکل تا ابد می ماند
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۷:۲۹ ۲۴ دی ۱۳۹۸
خودروسازهای بی کیفیت
Iran (Islamic Republic of)
....
۰۶:۳۲ ۲۴ دی ۱۳۹۸
این که مشخصه باید حمایت های بی مورد برداشته بشه
مثلا تعرفه های بیخودی واردات خودرو
باید اینا با دنیا رقابت کنند نه بنجل فروش باشن برا یه مشت مردمی که ناگزیرن بخرن
Iran (Islamic Republic of)
سید سروش
۰۲:۲۵ ۲۴ دی ۱۳۹۸
بله زمانی خصوصی سازی پاسخ مثبت میده که رقیب قوی وجود داشته باشه و باید تعرفعه خودرو وارداتی کم بشه بصورت پلکانی و خودرو سازی هم بدون حمایت دولتی شروع به پیشرفت کنه قطعا به نفع داخلی ها هست چون میتونند به فکر صادرات قوی هم باشند و برنده مردم هستن
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۱:۲۰ ۲۴ دی ۱۳۹۸
واردات خودرو را ازاد کنید بدون تعرفه تا خودروساز بفهمد چقدر گران فروش است
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۱:۰۳ ۲۴ دی ۱۳۹۸
صد درصد شک نکنید بخش خصوصی وبکارگیری جوانان بااستعداد وگاهی از مهندسین ومدیران خارجی صنعت را درعرض چند سال زمین تاآسمان متفاوت میکند باید به افراد خارجی هم مثل یک انسان برخورد شود وچه اشکال دارد گاهی آنها را دعوت به همکاری کرد دیدن چنین افرادی روحیه مدیران مارا بالا میبرد وباقراردادن دانش یکدیگر درکنارهم توانایی وتولید باکیفیت رابالا میبرد تفکر خودخواهی نتیجه ای نداشته باید دولت دستش درتولید کوتاهتر شود وبه جای دغدغه تواید نظارتش راصد برابر کند
آخرین اخبار